Nr. 138 / dy5q

[dy5q]

Ihr kennt alle den beliebtesten mopar-motor, der auch gleichzeitig egal ob als nackter motor, oder in nem clone und natürlich erst recht in nem matching car richtig teuer ist.

Sicherlich wißt ihr auch was für Vorzüge dieser Motor hat.

Ist aber nicht gefragt

1. Was sind die Nachteile des 426 Hemi ?

Und da das viel zu einfach ist noch ne Ergänzungsfrage:

Mopars gab es auch bei der Polizei.

Welches war das größte (Karosserie) police mopar wann und mit welchem Radstand ?

@FC7: Bitte nicht sofort mitmachen, dann ist's zu schnell vorbei...

[plastus]

naja... mein mopar hat alle police options, ist also zumindest das coolste police car... lol

nachteile des weltberühmten 360?? keine!

aber der zweitcoolste motor der 426 hemi war nicht so furchtbar alltagstauglich, falls du das meintest....

bevor ich jetzt weitermüllred, äußere ich mich mal besser nicht zu meinen verdächtigen, größe und radstand betreffend...

[bonsai-R/T]

Der Nachteil von einem Hemi?
Vielleicht das er "unten rum" im Nachteil war gegen einen guten 440er und deshalb auf dem Strip den eigentlichen Leistungsvorsprung nicht richtig umsetzen konnte...

Police-Mopar? kann nur raten, Coronet 4door?

[dy5q]

iss noch kalt

[bonsai-R/T]

iss noch kalt

[dy5q]

iss noch kalt

dann guck dir noch mal den Z28 an

dann scheint wieder die sonne

[Torsten]

Nachteil Hemi? Vielleicht Thermikprobleme 7-8 Zyl.? Policecar würd ich den Plymouth Fury nehmen!

[440-6]

Nachteil Ganz klar der PREIS Und mit Bullen Kisten kenn ich mich nicht aus, kenn die nur vom Rückspiegel her

[dy5q]

Nachteil Ganz klar der PREIS Und mit Bullen Kisten kenn ich mich nicht aus, kenn die nur vom Rückspiegel her

ok das gibt nen halben zusatzpunkt da ich den preis als nachteil nich vorgesehen hab (stand ja schon in der fragestellung)

also präzise müsste man nach den technischen nachteilen fragen, was ich jetzt hiermit tue

aber ansonsten isses noch kalt

[iceblue]

While the Hemi is an extraordinary beast, it does have its limitations.
The big disadvantage is in the really high RPM range. With the valves
opposing each other, cylinder pressure at really high RPMs is lost on the
overlap cycle of the cam. At lower RPMs, say 7500 or less, the Hemi is
unbeatable. Also, the Chrysler Hemi has the cam pretty low in the block
and has a skirted bottom end. This can limit the crank to be used. With
the classic 426 block, about 570 inches is the max. Fortunately, newer
blocks have the cam moved higher in the block, so 600+ inches is easy.

Bullenkarre: keine Ahnung

[440-6]

Nachteil Ganz klar der PREIS Und mit Bullen Kisten kenn ich mich nicht aus, kenn die nur vom Rückspiegel her

ok das gibt nen halben zusatzpunkt da ich den preis als nachteil nich vorgesehen hab (stand ja schon in der fragestellung)

Ok, Danke

Nachteile:
1. Durch die Brennraumgeometrie lassen sich nur sehr schwer Zylinderköpfe mit 4 Ventiltechnik bauen.
2. Durch das große Brennraumvolumen verschlechtert sich die Verbrennung wegen Hitzeverlust. Ebenso hat ein Hemi sehr lange Flammfronten bei der Verbrennung. Man braucht also immer Dome Kolben für eine hohe Kompression (kleines Brennraumvolumen). Leider sind die Kolben dann schwerer.
3. Ein Hemi Motor baut extrem breit.


Bullenkiste immer noch Vielleicht war es ein Dodge Polara 1969, wheelbase 122"

[Cuda'71]

Matt's Hemi Antwort klingt einleuchtend, vielleicht kann ich noch das Squad Car beisteuern ... Grand Fury Station Wagon ?

[dy5q]

man oh man

ihr habt aber fleissig gesucht u das richtige war dabei, u obendrein war das verdammt schnell !!!

@iceblue + 440-6 genau

von der tendenz würd ich sagen herzlichen glückwunsch 440-6 da die antwort vollständiger war

dann mal ran an die arbeit

[plastus]

and what about the bullenschaukel????

[dy5q]

[[/quote]



Bullenkiste immer noch Vielleicht war es ein Dodge Polara 1969, wheelbase 122" [/quote]

[440-6]

Darf ich auch mal wieder, welch eine Freude
Werde heute noch was reinstellen, vermutlich ein allseits beliebtes Bilderrätsel