318 Stroker

[gsx-rmeister]

Vielleicht für einige 318er Fahrer interessant.

[caballo_cabeza]

Cooler Motor.

[kingofarketown]

.. das ist ein richtig interessanter Bericht mit einigen technischen Infos zum Umbau von 318 auf 390 cui .. was mich am meisten erstaunt hat war, dass er Gußköpfe genommen hat und dabei ne 10,5 :1 Verdichtung fährt - und das mit regulärem Sprit ..

Ich hatte mal was in den "How to Smallblock" Büchern gelesen, dass die Gußköpfe nur bis 9,5 : 1 Verdichtung geeignet sind und man bei geplanter höherer Verdichtung dann auf Aluköpfe wechseln sollte..

der Frank

[andy72]

Ich fahre auf meinem 416 Stroker auch Gussköpfe bei ner 12:1 Verdichtung. No Problem
Andy

[duke-of-steel]

.. das ist ein richtig interessanter Bericht mit einigen technischen Infos zum Umbau von 318 auf 390 cui .. was mich am meisten erstaunt hat war, dass er Gußköpfe genommen hat und dabei ne 10,5 :1 Verdichtung fährt - und das mit regulärem Sprit ..

Ich hatte mal was in den "How to Smallblock" Büchern gelesen, dass die Gußköpfe nur bis 9,5 : 1 Verdichtung geeignet sind und man bei geplanter höherer Verdichtung dann auf Aluköpfe wechseln sollte..

der Frank

die statische kompression ist ein guter startpunkt, aber nicht allein entscheidend. die nockenwelle macht dann den unterschied, ob‘s klingelt oder nicht. vermute andy hat ne cam mit starker überschneidung und einem max. torque in einem höheren drehzahlbereich (als stock cams). zusätzlich ist beim stroker häufig das pleuel länger was den DCR auch nach unten versetzt.

und ja, alu kann aufgrund seiner besseren wärmeleitfähigkeit noch etwas mehr vertragen.

kurz gesagt: große cam, stroker mit längeren pleuel und alu köpfe sorgen für dafür, dass du höhere statische kompression fahren kannst.
(bei gleicher octanzahl)

[Chief5B]

Timing nicht vergessen !
Ist auch eine super Möglichkeit das Klingeln auszugleichen wenn vom Kopf zuviel weggefräst wurde