********************************70`s Stock Cars*************

[Jens]

Das bläst dann aber nur in den Motorraum und nicht in den Vergaser!

Es geht ja um Leistung (kalte Luft im Vergaser) und nicht um Motorraumkühlung!

mfg. Jens B.

[Afshin]

Ja damit hast natürlich recht Wobei Leistung wird ja positif beeinflüsst wenn Luft etwas kühler in motoraum ist...

Gruss,
Afshin

[Jens]

Nein das stimmt nicht,

die Leistung steigt mit.

1. kalter Ansaugluft, da sie im gleichen Volumen mehr Sauerstoff enthält

2. je höher die Motortemperatur, desto höher der Verbrennungsdruck und die Leistung

Die Temperatur im Motorraum ist nur von Nachteil, wenn sie der Motor nicht verkraftet!

mfg. Jens B.

[satellite1]

Ich blätter so gerade mal meine Race Day Hefte durch....mal nen kleiner Auszug über die Geschwindigkeiten. Qualifikationsaufstellung für das Rennen MOTOR STATE 400 auf dem Michigan International SPEEDWAY vom 15.Juni 1975.

[satellite1]

DAYTONA 500 1974


so, ich glaube ich habe für weitere Scans die richtige Einstellung der Software rausgefummelt.

[satellite1]

TEXAS 500 1971

TEXAS 500 1971

[satellite1]

Qualifying

[Michael]

Nein das stimmt nicht,

die Leistung steigt mit.

1. kalter Ansaugluft, da sie im gleichen Volumen mehr Sauerstoff enthält

2. je höher die Motortemperatur, desto höher der Verbrennungsdruck und die Leistung

Die Temperatur im Motorraum ist nur von Nachteil, wenn sie der Motor nicht verkraftet!

mfg. Jens B.

Ja, die der Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine steigt mit der höchsten Prozesstemperatur (in dem Fall der Verbrennungstemperatur) an. Allerdings überträgt sich die Motorwärme auf den genzen Ansaugtrakt, was zu einem niedrigerem Füllgrad und letztendlich niedrigerer Leistung führt. Man hat durch die hohe Temperatur in der Praxis zwei gegenläufige Effekte. Da in manchen schlauen Büchern/web pages der Tipp gegeben wird, zwischen Rennen die Spinne (kurz) abkühlen zu lassen bzw. aktiv abzukühlen, ist anzunehmen, dass der negative Effekt von hoher Motor- bzw. Motorraumtemperatur ab einer gewissen Belastung in der Praxis überwiegt.

[satellite1]

Nein das stimmt nicht,

die Leistung steigt mit.

1. kalter Ansaugluft, da sie im gleichen Volumen mehr Sauerstoff enthält

2. je höher die Motortemperatur, desto höher der Verbrennungsdruck und die Leistung

Die Temperatur im Motorraum ist nur von Nachteil, wenn sie der Motor nicht verkraftet!

mfg. Jens B.

Ja, die der Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine steigt mit der höchsten Prozesstemperatur (in dem Fall der Verbrennungstemperatur) an. Allerdings überträgt sich die Motorwärme auf den genzen Ansaugtrakt, was zu einem niedrigerem Füllgrad und letztendlich niedrigerer Leistung führt. Man hat durch die hohe Temperatur in der Praxis zwei gegenläufige Effekte. Da in manchen schlauen Büchern/web pages der Tipp gegeben wird, zwischen Rennen die Spinne (kurz) abkühlen zu lassen bzw. aktiv abzukühlen, ist anzunehmen, dass der negative Effekt von hoher Motor- bzw. Motorraumtemperatur ab einer gewissen Belastung in der Praxis überwiegt.

Das war hier kein Tech sondern ein Bild Thread, sonst kann ich das Bilder posten lieber einstellen.Dieser Thread sollte durchgängig gehalten werden damit man auch mal was wiederfindet.

[Totti]

Hahaha... jou.... dieser Threadcrasher Michael hat echt kein Benehmen.

mach nur weiter..... deine Oldschool Bilder sind der Kracher

[satellite1]

ggg

[bonsai-R/T]

alles klasse Bilder!

[Afshin]

Ditto, weiter so!!! Wir wollen noch mehr!!!!

Gruss,
Afshin

[satellite1]

So, hier noch mal nen paar Pics online

http://www.stockcar-news.de/results/200 ... onal1.html

[Jens]

@Satellite 1:

Entschuldigung!

Bitte nicht die Keule Marc!

mfg. Jens B.

[satellite1]

gggg

[benni]

Goil Goil Goil
Bitte weiter machen
mfg.benni

[satellite1]

Stock Car Racing von 1973 mit dem Rookie of the Year Larry Smith im Carling Mercury Cyclone (Heft habe ich bei Epay bisher noch nie wieder gesehn ). Larry Smith ist kurz danach tödlich verunglückt.

[satellite1]

Ausschnitt vom Start

[satellite1]

Ist ne CD mit Nascar Pics eingetrudelt.....kleines Beispiel